作为国内最成功的合资品牌，德国大众汽车上使用的音响自然也不会是无名之辈。今天就让我们从大众车上的（Dynaudio）丹拿开始，对之前没有提到的汽车音响品牌进行补充。巧合的是，这些音响品牌目前都还只有一家汽车领域的合作伙伴。
就算对音响没什么了解的人，估计也都听说过“丹拿”这个举世闻名的扬声器品牌。Dynaudio由以Wilfried Ehrenholz为代表的一批电声工程师创立于1977年，公司总部设在德国汉堡，但生产基地却在丹麦Skanderborg，因此大家还是更多地将它看成一个丹麦品牌。与同样来自丹麦的B&O不同，Dynaudio在设计上走的明显是德国的严谨工业风。
丹拿在音响界最出名的当属它所制造的扬声器单元了，它的创始人Ehrenholz坚信扬声器单元就是一款音响成败的关键。丹拿生产的扬声器单元有着典型的德国HiFi音响风格，不妥协地追求对声音最忠实的还原，拥有最高的线性和最低的失真，几乎没有任何音染，瞬态反映快，而且拥有变态的功率承载能力，丹拿的高音单元可以承受lOins/1000W的功率不会烧毁，这是很多品牌都达不到的魔鬼指标。我们知道，功率是音响系统中极为重要的技术指标，只有功率足够大，才能让音响发出的声音张弛有度，也就是我们所说的“推得动”，在这点上，Dynaudio拥有别的品牌不能比拟的优势。
目前在售的车型中，只有德国大众在其较为高端的产品上使用了Dynaudio音响，具体车型包括迈腾、帕萨特、途观L、途锐、CC、辉昂和辉腾等。
Burmester（柏林之声）算是与Dynaudio同时代诞生的音响品牌，它成立于1978年的德国，其创始人Dieter Burmester是个电机工程专业毕业的音乐发烧友，此外他还是一名专业的贝斯手，曾与好友一起组过摇滚乐队。为了能听到更好的声音，Burmester一头扎进了顶级音响的研发之中。
从创始之初的1978年，柏林之声便首先在自家的音箱上使用了镀铬面板，现在它的汽车音响喇叭也都是用的这种设计，可以说是向品牌历史和经典产品的一种致敬。1987年，柏林之声首先在唱头及扬声器间提供DC耦合讯号路径，并在这一年率先使用继电器遥控音量；1991年，柏林之声发明了皮带驱动式转盘。
目前柏林之声没有针对改装市场的产品，所以仅限于奔驰部分车型的配套，无法满足更多注重听音个性的车主需求，后期换车也是无法更换到其他车型的，即便都是奔驰车，有些都无法通用，丹拿针对国人的听音口味开发的丰富喇叭型号，可以灵活搭配适合的功放和低音，关键日后换车，也可以实现主要器材的转移，通过改装和调试，可以灵活的适合各种车型，对于追求品质和个性的车主，这无疑省下一大笔费用。
