1．有一种现象叫“遮蔽效应”：当两个声响一同传来时，一个是较洪亮的，另一个是较轻的，前者通常会把后者掩饰笼罩，让我们听起来好像只有一个声响。因此，当车内的音乐声能抵达肯定强度的时候，会把从车外传进的杂音挡住。专业级的轿车音响在外界乐音烦扰下，仍能让我们欣赏到动听的声响效果。
　　2．原车音响大多是由机头和喇叭构成。CD光碟的光电变更、数模变更，无线广插的收音，磁带的磁电变更，前级信号的扩展等等与信号能量的功率扩展归并为一体，统一通道供电。对音质构成严厉的烦扰，听起来不明了。所以高品格的机器两者都是分开的。这好像我们在家里运用的归并式音响（便携式收录机）的作用远远比不上分体组合式音响的作用。
　　3．由于轿车的低电压供电特性与原车机头的空间束缚，机头只能在小功率下作业，配套的也是敏锐度较高的小功率喇叭。但高敏锐度的喇叭通常容易失真，敏锐度与音质是互逆偏向的，因此原车音响通常不可能有低音质的声响，只能牵强地运用。
　　4．受资金束缚，原车的音频体系的配备通常较为简单，不讲求什么，为此它无法对当代音乐软件的全部信息复原。当代音乐软件各频带的信息内容变化多端，极为丰富，如某些信息内涵不能有效地归纳，听起来很没味道。

　　5．主机厂家无法根据每个人的欣赏品味和个人喜好来计划音响系统。车型、车款是车主小我私家气势派头的体现。雷同，对音乐有着不同品味的音乐喜好者，无法在大批生产的车内欣赏自个喜好的音乐。

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