一套比较OK的音响系统，它们就像搭档一般，其中只要有任意一个环节“瘸腿”，就可能影响音响系统的整体效果，接下来小唐就按照自己的想法给大家伙浅谈一二。
误区一：喇叭与功放的搭配。
通常人们会以为喇叭功率太小会容易烧毁，因此在选购喇叭时尽可能挑选功率大的买，而功放选择就比较随意，只要功率跟喇叭功率一样就可以了，并认为这样是对喇叭最好的保护。其实，这是不正确的，原因有诸多方面。
首先，从频率的匹配方面说起，我们都知道一只喇叭只能发出一定频率范围内的声音，假设一只四寸的同轴喇叭它所能发出的频率是20KHZ-5KHZ，也就是说它只能够发出这个频率范围以内的声音，高于或者是低于这个范围的频率它是绝对无能为力的。
而现在市面上的功放大致分为两类，一种是用于推同轴喇叭的（通常是四路功放），另一种是用于推低音喇叭的（通常是二路功放），而这两种功放是各有所长，前一种功放在中高频方面有出色的表现，但在低频方面却是心有余而力不足，还有，这种功放就功率而言推同轴喇叭是绰绰有余。但对付低音喇叭就很勉强。在输出的频率方面，大部分四路功放的输出频率都是与同轴喇叭或是套装喇叭要求的频段相吻合，超低频就不是很理想。而二路功放的特点是，有足够大的功率去应付低音喇叭的能量消耗，而且这一类功放在超低频方面可以达到相当的程度，经过低频滤波以后的低音效果更是令人耳目一新。
第二点，阻抗是否匹配。不同品牌不同种类的功放所能承受的阻抗范围是不一样的，有的可以承受4欧姆，有的可以承受2欧姆，还有的可以承受更高或更低的阻抗的功放。
阻抗的匹配很重要吗？当然。因为如果原功放设计的负载阻抗为4欧姆而搭配8欧姆的扬声器时，其输出功率就会减少大约一半；而当连接2欧姆的扬声器时则会增大约一倍的功率，有的朋友看到这里可能会认为，多并联几个喇叭使它的阻抗变得更小不就可以只用一台功放就可以带动很多的扬声器了吗？这种观点是否定的！因为功放的输出内阻不可能无限的小，而内部电路也不可能供给足够大的电流。
第三点，功率的匹配。如前面所述大功率的喇叭不能搭配小功率的功放，原因很简单，假设功放的持续输出功率为50W，喇叭的持续输出功率为100W，当功放输出超过50W时，而喇叭还有余力的时候就会失真，而这个时候就有可能会产生类似于直流电般的电信号，即使很小功率的直流电也能够轻而易举地把扬声器的线圈烧毁，后果的严重性可想而知，因此科学的搭配应该是功放的持续输出功率大于扬声器的持续输出功率两倍或以上。
误区二：线材的搭配。
有人说线芯越粗的线材就越好，这是对的，但还是忽略了一个因素，就是制造线芯所用的材料。制造线芯的材料有很多，其中铜是最常用的，比铜高一个层次的有纯铜、银等。如何衡量线材的好坏呢？很简单，阻尼系数越低的线材当然就越好，导电性能也就越高，也就是说，单位时间内允许通过的电流量越大就越好。好线材能提升音质，截面大，股数多，电阻小的音频线可以改善声音的圆润度，空间感和声场的定位。
误区三：超低音喇叭与箱体的搭配。
低音箱的体积是越大就越好吗？答案是否定的，箱体与喇叭的合理搭配是非常重要的，并不是体积越大就越好，首先受车厢条件限制低音箱不宜太大，再者并不是箱体越大低音效果就越好的，两者是不成正比例的，重要的是按照喇叭的功率、尺寸和体积根据公式去计算出适合的容积，然后按照算出来的数据来动手制作或是选购适合的箱体，并不能盲目的追求大体积的箱体。相反，有些车主因怕占去不可多得的宝贵空间，而宁愿选择体积偏小的箱体，其实也是不合理的，喇叭是需要足够的空间去发挥其性能的。
好了，今天就说到这里吧，也希望哪位大侠能畅所欲言，发表自己的高论，小唐是一个热爱学习的三好青年，希望能和大家在同一舞台上相互学习，相互探讨问题。
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